“爬窗门”背后是谁的无奈

　　事件回顾：1月25日下午深圳西发往信阳的1204次列车，在东莞东站停留时间仅为4分钟，而当天在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人。东莞东站有工作人员表示，看到一些旅客挤不上车，蹲在站台上哭的样子，心里特别难受。为了让旅客能坐上车，站台工作人员在不得已的情况下帮旅客爬车窗上车。

　　东莞东站原站长、书记因被拍摄到一张“乘客爬窗上车，铁路人员协助”的照片，而被指“管理不力”遭免职，消息传开后，在网上更是引起巨大反响。调查显示，9成网友都认为被免职的站长、书记冤枉，甚至不少网友赞扬帮旅客爬车窗上车的列车员，认为他们同情乘客，尽职尽责，特殊时期可以原谅……

“爬窗门”站长书记被免职冤还是不冤？

[春运压力由站长负责确实是有点冤枉]
　　从表面上看，站长是因组织不力被免，而非因列车员帮乘客爬窗被免。然而从深层次看，网友之所以为站长喊冤，实际上是“醉翁之意不在酒”，颇有些“指东打西”的意味，反映出民众对春运期间铁路出行资源紧张、铁路管理部门人性化措施不够、乘客上不了车回不了家的深切担忧。东莞站长书记被免了，乘客担心的问题却依然无法解决，这才是民众为站长喊冤的真实原因——在民众看来，这样普遍存在的问题，由一个小小的站长来承担过错，确实是有点冤枉了。[详细]
[不应强调客观原因站长责任不容推卸]
　　广铁给的免职理由也很充分，“任何时候，安全第一，车站管理混乱，领导要担责”。作为半军事化管理的铁路员工，是深知其中利害的，那么，他们何以要突破规则？广铁强调，对于“1500名乘客4分钟内很难准时上车”的说法，在安全问题上不能强调客观原因，正如医生不能因为救死扶伤而对垂危病人施用未经临床试验的新药，律师不能因为可怜被告而作假证一样，站台人员也不能感情用事，只要活着总还有机会回家，而这一塞活着是人间地狱死了就真是地狱了……[详细]

“爬窗门”的责任究竟在哪里？

[铁路春运焦虑症]
东莞东站事件以“挥泪斩马谡”的姿态，并非完全因“一张照片惹得祸”，而是想向全社会证明，铁路确实是用心用力去抓春运工作的，不容丝毫随意和懈怠，一旦稍有疏漏，连“官居七品”这样的干部都严惩不贷，如此，对一般职工的管理要求、职业操守和服务规范也就相对容易实现，这正是铁路今年春运前出台一系列“严禁”铁规的出发点……[详细]
[扭曲的上下级关系]
　　在很多时候很多部门，我们的一些领导，一遇难题或批评，只想着拿下级开刀来表明自己的态度，乃至推卸责任，这样的领导看似不护短，恰恰暴露出自己简单粗暴乃至不自信的短处。就事论事，面对此次事件，广铁集团领导如果不是只想着讨好舆论而根据事实说话，完全应该采取更“人道”的舆论公关方式，一方面批评车站方面管理不力，根据实际情况给予恰当的处分；一方面向广大乘客致歉并遵照现实讲明道理，同时努力做好更多的疏导和安抚工作。这才是一种务实而自信的领导科学……[详细]
[归咎照片只会掩盖症结]
　　广铁集团将东莞东站站长免职，引发争议激烈的“爬窗门”事件。数十万网友为被免站长喊冤，众多网友骂郑琳东是“无良记者”，称就是他的照片导致站长被免职。众多网友之所以谩骂郑琳东，是基于对东莞东站站长的同情。但他们忘了，那时的郑琳东只是记录者，他的存在与否对事件的演变基本上没有影响力……[详细]