新闻背景

　　汽车撞人会有什么结果？数据显示：时速20公里/小时撞人致死几率是10%，40公里/小时时超过30%，60公里/小时时超过90%，80公里/小时时达到100%。

　　目前，许多国家已经将行人保护纳入法规。如2003年欧盟颁布2003/102/EC行人碰撞法规，要求从2005年10月1日欧盟成员国所有新生产的乘用车都要配备行人保护系统。日本也于2004年颁布实施了《步行者头部保护标准》，要求新生产的车必须安装行人保护装置。

　　近几年来，中国汽车市场迅猛发展，机动车保有量逐年上升，然而中国道路交通情况复杂，人、车并行情况多，是世界上典型的以平面混合交通为主的国家，道路交通伤害中死亡人数居世界前列。公安部每年发布的道路交通事故统计数据表明，中国近年来每年的行人死亡人数超过两万人，约占交通事故总死亡人数的四分之一。 据了解，中国的行人碰撞安全保护法规的征求意见稿也已经发布。

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　　新闻回放

　　8月23日，天津中国汽车技术研究中心车辆碰撞试验室内，一辆银色的第八代雅阁轿车以40公里/小时的速度驶来，撞上了本田最新研发的新一代行人假人POLAR Ⅲ，假人腾空飞起到摔落，仅两秒的时间。惊呼声从现场300多名专业观众阵中发出，虽然是假人，情景依然足够惨烈。

　　这就是广汽本田举行的国内首例行人保护碰撞试验，汽车撞人的伤害无可避免，但如何使伤害降到最低，这就是广汽本田此次试验的目的所在。

　　本次试验使用的Honda新一代行人假人POLAR Ⅲ（POLAR是“Pedestrian dummy fOr LAboratory Research”的缩写，意为“用于试验研究的行人假人” ），是在世界范围内首次与实车进行的公开安全碰撞试验。POLAR Ⅲ选择与人体特性相近的材料，通过体内内置式伤害值监测器提供行人受伤害的精确数据。

　　据了解，广汽本田旗下第八代雅阁、新飞度、锋范及新奥德赛均采用了Honda研发的碰撞安全技术，在碰撞发生时对乘员/行人及车辆的冲击力进行控制，从而达到降低人员所受伤害的目的。同时，四款车型均采用了Honda独创的“ACE高级兼容性车身设计技术” ，通过全新的前部多边形框架式结构设计，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对碰撞能量的吸收效果。

　　就进行试验的雅阁来看，首先争对最容易受伤的腿部，雅阁前保险杠采用了吸能材料和结构设计，能充分吸收对行人腿部的冲击；争对容易受到致命伤的头部，雅阁发动机罩和发动机顶之间确保了充足的缓冲空间，并且发动机铰链采用了易折断的设计，此外，翼子板支架、雨刮器支座都使用了吸能的设计，确保对行人的保护。

　　业内专家对广汽本田的企业安全理念给予了高度评价，并表示，在中国行人保护强制性法规体系尚未建立的情况下，广汽本田率先公开举行行人保护碰撞试验，充分体现了其对产品安全技术的信心，同时也将推动我国汽车行业行人保护技术的发展和相关法规的建立。