日前，一则“我市运管局欲扶持一批中等社会维修企业，打破4S店垄断地位、逼其降价”的新闻，在汽车圈内外引起轩然大波。汽车4S店收费高、部分4S店服务质量有缺陷、垄断技术和配件等问题重新浮出水面，引起广大市民的热议。有业内人士指出，个别4S店售后服务质次价高的行为不但会葬送自己的前程，更重要的是损害了整个行业的社会形象和信誉，应该受到广泛的声讨和坚决的打击。

　　消费者有烦恼：质次价高很受伤

　　4S店的收费比社会修理厂高是众所公认，即便如此，为了享受原厂正规配件和原汁原味的品牌专业服务，大部分的消费者还是会选择到正规4S店进行维修保养。然而令人烦恼的是，即便抱着“多花钱、更放心”的心态，还是有不少的消费者当了冤大头。

　　黎先生一辆新车的引擎盖前段时间遭挂蹭掉漆，跑到4S店要求重新补漆，说好第二天来取，到了4S店才发现车子原封不动摆在那里，根本没动过，质问售后顾问，对方答应当天下午加急处理，又过了一天去取车，看到车子已经修补平整，黎先生高兴地驾车而去，没两天，却发现引擎盖上的漆面开始“起层”，一怒之下开到4S店要求重新修补，对方答应返工，结果却开始了一场漫长的拉锯战——半个月里，黎先生新车的引擎盖修补了三次，“起层”现象却反复出现。工作繁忙的黎先生无奈之余，只好索性不管。与之相比，张小姐的遭遇更令人气愤，到4S店更换一块后窗玻璃，换好后开了几天才惊讶地发现，原来是一块旧玻璃！

　　其实，任何行业都有猫腻存在，个别汽车4S店利令智昏之下，举刀宰客、以次充好、诚意不足、维修技术力量不过关等隐性问题，是汽车4S店这个行业长久以来的痼疾。

    4S店有话讲：害群之马是少数

　　“可以负责任的说，绝大部分的4S店非常规范，但也不排除少量违规现象的存在。”重庆百事达汽车营销总监方璐对《车周刊》表示。

　　他表示，4S店相比社会修理厂，其优势在于经营更规范、服务更标准化，因为4S店接受厂家和政府部门的双重监管，配件、工时费、维修质量严格执行厂家标准，而社会修理厂仅接受政府部门的监管，相对来说，4S店的监管系统更完善、更细致、更标准化。此外，绝大多数4S店从业者也已形成共识：经营4S店是一项长期事业，为短期利益而伤害消费者得不偿失，“占了几百几千块钱的小便宜，带来的损失却不可估量，这就是典型的杀鸡取卵。”方璐表示。

　　而对于有关“依靠垄断来高价收费以谋取利益”的说法，中汽西南营销总监但向东很不以为然：垄断的特征是暴利，4S店每年平均3%的收益能算暴利吗？4S店向上要对厂家和政府职能部门负责，向下要对所卖车型和所有售后维修负责，还肩负诚实经营，净化行业环境的责任，作为整个链条中的一环，我们的收费全部执行厂家统一标准。但这也要求我们持续提升服务质量、实现物有所值。干4S店赚不到快钱，如果耐不住性子不惜搞点猫腻，趁早离开为好。

　　“4S店是被厂家绑架了，所有价格都不是我们定的，配件从厂里买是要贵一些，收费高也是因为我们成本高。但4S店这个行业利薄，谋生靠的就是信誉。如果有少数害群之马破坏了整个行业的形象和信誉，一定要坚决声讨和清除。”一位不愿透露姓名的4S店负责人表示。记者 车亮