近几年，中国机动车保有量逐年上升，2009年上半年中国汽车总销量突破了六百万辆，增长速度达到17。7%，一举超过美国成为全球最大的新车销售市场。在轿车大规模进入家庭的拉动下，中国汽车社会的雏形已经显现。越来越多人实现了有车的梦想，然而中国道路交通情况复杂，人、车并行情况多，是典型的以平面混合交通为主的国家。交通参与者应该包含乘员舱内和乘员舱外，因此对驾乘者安全和行人安全两个领域的关注成为一种趋势。

　　车内：安全装置保护人和物

　　在多数人的概念里，汽车安全只分为两大块——保护式安全和预防式安全。在汽车工业的启萌阶段，汽车企业对于安全技术的研究仅限于如何在事故发生时保护车内的乘客。随着现代科技的发展，在保护式安全技术不断提高的同时，预防式安全技术也得以发展，越来越多的智能科技帮助驾驶员最大程度地避免危险发生。就在多数汽车企业致力于这两类安全技术的研究时，沃尔沃、广汽本田等汽车企业将研究范围拓展到更深的领域——车内人身、财产安全和行人保护。

　　最新的安全理论认为，汽车应该有一把智能的锁，就像一个“警卫”，保护车里的人和物。像人车沟通系统（PCC）此类智能安全装置已经被用于S80L豪华轿车上，而“自动刹车”城市安全系统则用于XC60豪华SUV。沃尔沃汽车中国在全国20个城市启动了“亲证安全传奇 尊享零距离沃尔沃汽车品牌体验日”活动，在天津地区的活动上，参与者不仅零距离感受了沃尔沃6大车系的全新全系车型，而且还深度体验了这些最新安全技术。

　　PCC的控制装置看上去只是一把与普通遥控钥匙没有区别车钥匙，但却集合了众多功能，就像一个“警卫”，保护车里的人和物，将无钥匙进入及启动系统与交互式通讯装置结合为一体。驾驶员可以根据自己的需求，设置门锁开启时只开一个或几个门，度身定制自己需要的安全保护，并可以随时报告车辆的状态。特别是心跳探测系统，可以对车进行信息检索，如果车里有人侵入，信息灯会不停闪烁进行提示，由于只针对成人的心跳进行鉴别，所以提供的车内是否被人入侵的信息更加精确。在独自开车去一个陌生的地方，或者夜间独自去停车场时，会提升对人身和财产的保护系数。

　　汽车安全将进入一个更智能更全面的时代，那时候汽车将不仅仅只是座驾，更是保安和私人管家。

　　车外：国内行人保护“第一撞”

　　第八代雅阁轿车以40km/h的速度撞击Honda最新研发的新一代行人假人POLAR Ⅲ，技术专家通过对试验数据的分析，宣布国内首例公开举行的行人保护碰撞试验顺利完成。

　　本次试验是Honda新一代行人假人POLAR Ⅲ全球首次与实车进行的公开安全碰撞试验，也是广汽本田继2006年举行国内首次“CAR TO CAR”碰撞试验后在汽车安全领域再度首开业界先河。清华大学教授周青表示：“鉴于我国日益严峻的道路安全形势，加强对行人保护技术的研究、加快相关法规的制定已经迫在眉睫，这需要主管部门、汽车厂家等各方面的共同努力。广汽本田率先举行行人保护碰撞试验，接下来将有更多的汽车厂家跟进。”

　　国外许多国家已经将行人保护纳入法规，如2003年欧盟颁布了2003/102/EC行人碰撞法规，要求从2005年10月1日欧盟成员国所有新生产的乘用车都要配备行人保护系统，2009年根据多年的实际情况又进行了修改，推出了新法规即78/2009；日本于2004年颁布实施了《步行者头部保护标准》，要求新生产的车必须安装行人保护装置。随着我国汽车保有量的急骤增长，目前行人保护还没有得到重视，汽车厂家对汽车安全知识的传播大多仅局限于车身的碰撞安全性能，对行人保护关注甚少。因此，开展行人保护研究、提高车辆的行人保护水平有着迫切的现实意义。新报记者 李斌