根据截至7月底的统计，新君越上市仅十天时间，销量就达到了3787辆，照此趋势，它极有可能成为雅、凯双寡头垄断细分市场的终结者，由此也将引发中高级车市场的新一轮激战。而此次战事与以往不同之处在于，它将不仅仅是简单的市场份额的争夺，同时更具有提升门槛，促进中高级车整体进化的潜在效应。

　　长期以来，国内车市围绕价格形成豪华车、高级车、中高级车、中级车等不同层级的细分市场，就像行星按轨道运转一样互不相交。如果细察组成各个细分市场的竞品小圈子，虽然没有一个确定无疑的对应公式，但什么样的价格得到什么样的产品，相互间的区别也往往仅是多一个电动座椅、少一个蓝牙系统的加加减减而已。在这种潜规则下，刚刚推向市场的别克新君越在中高级车市场亮出“高级轿车”的底牌，对该层级细分市场的突破性就来得更加明显。尤其是它不只是加多几项“增配”，更在发动机、底盘、安全性等核心方面都进行了全新的“升级”，这体现在新君越的七宗“最”上：

　　1. 最先将直喷V6发动机引入中高级市场

　　别克新君越首次在中高级车市场引入直喷V6发动机，其3。0L V6 SIDI智能直喷发动机最大功率190 kW / 6800 rpm，最大扭矩为296 Nm / 5600 rpm，升功率达到同级车发动机中最高的63 kW/L。由于采用最先进的燃油缸内直喷技术，在不降低功率扭矩的前提下，降低能耗的同时，冷启动排放可降低25%。此前只有奥迪、奔驰、宝马等豪华车上才搭载直喷自然吸气发动机。

　　2. 最先引入主动式悬挂系统

　　新君越的3。0旗舰版和2。4豪华版都装备了CDC（Continuous damping control）全时主动式液力悬挂系统，能够实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式，自动调整阻尼参数，在操控性与舒适性上同时受益。而这种先进的主动式悬挂系统在当今也只出现于部分豪华车上，在中高级车市场更是别无分店。