最近几个月，汽车撞人致死事件以前所未有的密集度进入我们的视线。5月7日，杭州一辆经过改装的三菱跑车以所谓“70码”的速度将在走过斑马线的25岁浙大毕业生撞死；5月27日，绍兴一辆保时捷卡宴突然失控，连撞多辆自行车及行人，造成1死8伤；6月30日，南京一小轿车连撞多人致5死4伤。8月4日，杭州，又是一辆卡宴，将17岁打工妹撞出30多米远。悲惨的事故现场令人触目惊心。在道路交通事故中，行人往往是最大的受害群体。据统计，2007年，我国行人因交通意外死亡的人数为21106人，占全部交通死亡人数的25.85%。

　　行人的“主动安全”意识再高，“被动安全”如果没有保障，伤亡仍然不可避免。即便是规规矩矩的走在人行道上，也不能保证有百分之百的安全。据统计，中国交通事故最严重的时期为2002—2004年，其间，每年的死亡人数都超过10万人。

　　很多汽车企业一直都在谈造车要“以人为本”，但我们看到目前汽车的安全仍然更多地为驾驶者考虑。但当越来越多的行人成为驾驶者、行车文明越来越被重视之后，汽车生产厂家开始从技术层面探讨针对行人的安全保护。广本的这次行人安全碰撞试验，在一开始就让我们感受到企业人文关怀的意义所在。随着技术的发展，我相信，有了这样的技术保护，虽然行人的安全仍然不能有百分百的保障，但被撞致死的几率会大大降低、受伤程度会减小，也许还会相安无事呢。