毫无疑问，任何国家的交通法规一定是以保护“人”作为其核心，因此，汽车厂商对于汽车设计和制造，其安全的核心也必定是“人”，这其中既包含了“驾驶者”，同样也应该包括“行人”，只有兼顾这两方面的汽车，才能称为“以人为本”安全车，在这方面，似乎前者的安全已经获得了足够重视，而后者却依然缺乏相应的法规，而下周广汽本田在此方面做出的尝试，一方面可以说是汽车厂商对最近一系列恶性事故做出的积极回应，另一方面，也可以看作是对行人碰撞安全国家标准制定的一次大胆尝试。

　　其实，在国际上最先提出行人保护概念的是美国，但是由于缺乏相应的测试手段，所以相关的法规无法建立。不过从这个时候开始，大部分汽车厂商已经开始重视行人保护方面的研究。1994年首个行人保护的试验方法及碰撞模拟器在欧洲推出，就在今年，欧洲又对行人保护法规进行了修改和调整，据欧洲交通安全委员会的专家估计，如果这些汽车的行人安全碰撞规范在欧盟范围内完全实施后，每年可挽救2000个生命，减少17000多个重伤人员。

　　近年来，我国的很多汽车制造企业不断的对外提及企业社会责任，其实在我看来，关注行人安全，设计制造尽量减少伤亡的车型，这要比很多略显空洞的口号更能体现汽车企业的社会责任。当然如果能从广汽本田的这次行人安全碰撞开始，各个企业都向社会公开其行人碰撞的研究成果，最后形成有效的国家标准，那就真是“善莫大焉”了！

　　刘科