此次油价小幅下调于车市的影响波澜不兴，究其原因一方面是油价调整比较频繁，同时此次下调幅度很小；另一方面，也许是市场各方都已意识到，在不远的将来，汽（柴）油这一不可再生的能源终将被新能源替代。

　　这一长远的趋势已受到了各大汽车厂商的关注，而更应受到关注的是，在常规能源汽车领域现时难以与合资品牌匹敌时，自主品牌开始在新能源汽车的研发上全力出击，继比亚迪、众泰之后，力帆汽车也在不久前宣布了其新能源汽车规划。

　　新能源汽车涵盖广泛

　　提及新能源汽车，人们很容易将其与纯电动汽车划上等号，然而事实并非如此。刚刚在今年7月1日正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（以下简称《规则》）明确指出：新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车和其他新能源汽车等各类别产品。

　　从《规则》可以看出，纯电动汽车的确在新能源汽车中占有重要地位，但不是全部。当前关注度最高的也是纯电动汽车，不过这种车型实现量产还有诸多难题需要解决；至于氢动力汽车的研发、量产和普及，就更是任重道远了。在这样的情况下，近年来新能源汽车研发和量产的重点更多地被放在了混合动力车上。

　　CNG车型现实意义更高

　　然而，即便是在技术上相对而言更为成熟的油电混合动力汽车，也难以在国内车市“一步到位”。首先是价格瓶颈。以1。5L排量、目前在日本供不应求的普锐斯油电混合动力车为例，其在我国的售价为20多万元，而配置相当、普通的汽油车不过十几万元。不少消费者认为在价格上如此巨大的差额难以让人接受，至于在日本的热卖则是与政府的大力补贴和推广有很大关系。

　　由此，CNG（油气混合动力）车凸显出更高的现实意义。在东风雪铁龙推出爱丽舍CNG车型获得初步成功后，力帆汽车也在不久前举行的重庆车展上展出了力帆620 CNG车型，并获得了百余辆订单，引发了强烈的反响。对此，力帆汽车内部人士透露，力帆汽车CNG双燃料车型系统部件由意大利原装进口，并由原厂专业设备安装，还配备了多点燃油喷射和超大容量储气罐，平均每公里的燃料消耗费用不足0。15元；而这只是力帆汽车新能源战略的第一步，今年下半年力帆汽车将在新能源方面走得更远。

　　从当前的市场状况看，在环保和节能的初衷下，CNG汽车相对研发成本更低，加气日益方便快捷，四川、重庆、西安等地的加气站已可保证加气无忧，长沙城区也已建成了近十个加气站且还在不断新建。

　　电动汽车前景看好

　　业内公认，纯电动汽车很有可能成为将来新能源汽车的主流方向。但是目前有三大难题亟待解决：一是大容量电池的辐射问题；二是电池的快速充电或是在电池站更换电池的问题；三是电动汽车的续航里程问题。如果能解决这三大现实的难题，纯电动汽车就有希望尽快进入市场，从而实现汽车真正的零排放、无污染。

　　值得骄傲的是，有迹象表明比亚迪、众泰和力帆等自主品牌已在纯电动汽车的研发方面走在了前头。“从长远考虑，电动汽车更节能、更环保，从现在到2016年，这段时间是新能源电动汽车的导入期，力帆肯定不会放过这个机会。”谈及自主品牌纯电动汽车的优势，力帆汽车有关负责人表示：第一，我国的资源非常丰富，具备批量生产纯电动汽车大容量电池的资源优势；第二，国产大容量电池充放电次数目前在2千次以上，处于国际领先水平；第三，电池所有性能，在实验室里的性能，在批量生产以后都能够得到保证，而不会降低。

　　在比亚迪、众泰等公布其纯电动汽车的上市规划后，与清华大学等共同研发的力帆320纯电动车（EV）也将于年底上市，其设计最高时速100公里，一次充电可行驶150公里以上。可以乐观地预期，新能源汽车为自主品牌带来了新的希望。