长春车展上，东风本田总经理仓石诚司告诉记者，东风本田的第三款新车型——高端运动型轿车发布进入倒计时。

　　尚无竞争对手

　　仓石诚司告诉记者，东风本田对中国汽车市场的调查显示，高端运动型轿车在中国车市尚属空白领域，尤其是随着中国新生代精英层的日益增多，他们注重生活品质、追求自我价值的实现、重视驾驭的操控性。为了满足这一领域客户的多样化需求，东风Honda瞄准市场空白专心研发了高端运动型轿车。东风Honda愈发有信心如同cr-v最初进入SUV市场一样，把小市场培育成大份额。

　　当记者问起东风Honda内部预测的有什么样的竞争车型时，仓石诚司说它是一款新的车型、一个新的市场，他认为这款新车是没有竞争对手的，因为它是一个新的细分市场，在这个新的细分市场还没有前人。

　　制定月销5000台的目标

　　仓石诚司表示，他们把SR-9定位为一个新市场、新品牌、新价值，要创造一个高端运动型轿车。SR-9未来量产版本的车型将于之前展示的车型有所不同，不仅采用全新名称，其外观和配置也将根据中国市场需求进行改进。这款源自讴歌高端运动型轿车，与讴歌TSX同平台，具有高贵血统。同时，未来量产车型不仅应用了很多本田高端技术，还将着重打造驾驶操控乐趣，因此东风本田将对生产线装备和制造技术执行高端标准。

　　当记者提出对SR-9销量有什么期待时，仓石诚司说，他们会朝着月销5000台的目标迈进，至于多长时间达成，估计还是要有一个认知培育过程。

　　CRV一个月之内就能提车

　　东风本田在上半年1-6月份，总销量是90359台，其中CR-V的销量是48592台，同比增幅为24%，CIVIC是41767台，与去年同期基本持平。仓石诚司说，年初制定的全年的销售目标是18500台。从上半年的实际成绩来看，他认为今年全年应该有更好的表现，这个跟新车上市能否成功有着密切的关联。

　　当记者问起CR-V排队等车的现象，关于新车上市产能会不会有困难时，仓石诚司明确地说，关于生产能力问题已经解决了，800台的能扩建设，其实在今年的5月份就已经利用五一连休的时间进行内部的改造和能力扩大建设，现在已经具备了24万台的设计能力，具备20万台的实际生产能力。

　　去年东风Honda的生产能力只有12万台，在这样一个情况下，在全体员工的配合下，大家加班加点，同时尽量减少生产过程中的一些损失，提高工作效率，在去年12万台的生产能力下，创造了16万台左右的销售能力。实际现在已经具备了20万台的生产能力。

　　仓石诚司拍着胸脯笑着说：“我可以很负责地说，CR-V不会再出现排队等待的现象了，一个月之内就能提车。”