各汽车企业在热热闹闹地提高着产销目标，这看起来似乎和老百姓离得很远。但事实上，车企提高产销目标的动力之源，还是来自于消费者。业内人士表示，如此大规模地提高产销目标，让市场的变数更加扑朔迷离，但对于消费者而言，下半年或许将迎来一个购车的黄金时期。

　　利好

　　产能提升 买车有望缩短提车时间

　　买车要等，这已经是种习以为常的惯例了，尤其一些畅销车型。

　　如新君威、福克斯、CR-V、RAV4、汉兰达、轩逸等，多则两三个月，少则两三周，但平均提车时间大约在购车一个月左右。

　　最明显的当属东风本田的CR-V，受产能困局的影响，加价提车的现象一直没停过；长安福特福建丰吉市场经理叶艳芳也表示，他们的车几乎是零库存，而这种现象已经持续了好多年；同样的还有东风日产，东风日产受产能限制的困扰已经很久，尽管在前两年厂家就开始对产能进行调整，部分车型的供应有所缓解，但依然存在要等车的现象。

　　而消费者买车之后等车，既无奈又心急。消费者因提车时间和经销商起争执的情况并不鲜见。

　　不过，随着众多汽车厂家对产销目标的提高，这种困局有望得到缓解。据记者了解，目前基本上所有的乘用车厂家都在加班加点提高产出。东风日产福州华瑞集团市场部部长杨溢就表示，厂家的产销计划其实并不是一时兴起，而都是有着全局计划的。

　　这也说明，实际上很多厂家在年初的时候就已经暗中调高产销目标，只是没有对外公布，而产能的调整，实际上也在几个月前就开始在做了。如果不受进口配件不能及时到位的影响，下半年各车企的产能都有望得到提升。

　　对于消费者来说，最大的好处便是，提车时间有望缩短。也许下半年买车，直接提现车的机会就会多很多。

　　利好

　　销量增压 价格波动在所难免

　　汽车产销目标的提高，意味着下半年的市场被不少人看好。有业内人士表示，这表明市场好转了，价格杠杆将不会成为下半年提高销量的主要手段。

　　据业内人士介绍，经过几年的市场激烈竞争之后，汽车经销商卖车的利润已经日渐微薄，车型降价的空间和力度都不可能有更大的突破。对于消费者而言，买车就应该在该出手时就出手。

　　不过，针对一向畅销的汽车品牌而言是如此，但对于一些压力较大的车企而言，依然必须以促销让利作为争夺市场份额的手段。

　　如某库存量较大的自主品牌，厂家对经销商的库存要求是1：1。5，这意味着，经销商在卖出100辆车的时候，其库存量必须达到150辆。而厂家对产销量的提高，最终承受压力的还是汽车经销商，销售压力的增大、库存压力的增加，都将使让利促销成为必然。

　　另外，据业内人士透露，由于上半年车市的增长主要靠政策的拉动，厂家手中囤积的促销资金、促销手段几乎都没有用武之地，“在下半年，政策刺激的作用淡化，厂家亲自下场展开促销大战的可能性非常大，毕竟，谁手里都有一大笔促销资金和促销手段没有使用。”一位汽车行业观察人士就如此表示。

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　　新车增多 消费者会有更多选择

　　下半年对消费者来说是个买车好时机，还因为下半年的新车市场将会比较热闹。

　　往年汽车市场形势好的时候，上半年几乎都成为了新车发布的集中时间。据不完全统计，2008年1月至6月，各汽车厂家推出的新车型有80余款，涵盖了各个细分市场。平均2天半一款新车的局面，让消费者应接不暇。

　　而从去年年中开始，因受到经济大环境的影响，不少车企都趋向于保守，新车不敢轻易拿出来亮相，不少新车上市的时间纷纷推迟。

　　但据记者收集到的信息显示，今年下半年新车市场将会重新活跃起来，10至12月份上市的新车将较为密集。

　　据上海通用别克福州中机中泰集团副总经理叶林介绍，下半年上海通用还将推出至少三款新车。另外，在微车市场，下半年将会有新奥拓、新夏利、江淮悦悦、东风小康K3四款新车上市；新蓝瑟、新马自达3、六代高尔夫、帝豪EC718、现代i30等车型将充实中级车市场；而中高级车方面，斯柯达昊锐、雪铁龙C5、东本思铂睿等车型，将会对原有的市场格局产生冲击；除此之外，还有新皇冠、奥迪Q5等众多高端车型即将问世。

　　新车增多，消费者的选择更广，另外，由于新款车的上市大多伴随着老款车的让利促销，所以下半年的购车时机不能错过。