日前，预热已久的东风风神S30在北京开启上市帷幕。东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛公布了其颇具竞争力、凸显稳健务实作风的价格区间：1.6MT尊雅版7.58万元，1.6MT尊贵版8.38万元，1.6AT尊雅版8.38万元，1.6AT尊贵版9.48万元，1.6AT Navi版9.98万元。

　　随着风神S30抢滩09车市，一汽、上汽、东风这国内三大汽车巨头都已在轿车领域推出了各自的自主品牌产品。此次极具历史意义的会师也将揭开三巨头激烈PK的全新一页。

　　东风首款自主品牌轿车

　　作为国内汽车企业三巨头之一的东风汽车，旗下产品包括卡车、MPV、微型车以及轿车等品种，此前卡车、MPV等领域由其自主品牌产品出战，而轿车则由其合资公司东风日产、东风本田、东风雪铁龙、东风标致和东风悦达起亚生产，挂的都是日产、本田等外方企业的LOGO。据统计，去年全国每销售六辆汽车，其中便有一辆为东风生产，而其中没有一辆是挂着东风自主品牌LOGO的轿车。这对于如日中天的东风汽车来说确实有些尴尬。

　　不过这样的窘境因为东风首款自主品牌轿车——风神S30的上市得以改变。据东风乘用车公司副总经理李春荣介绍，风神S30是集成东风40年造车实践、20年国际合作经验和资源，借鉴欧日造车理念，吸纳欧洲成熟的底盘技术，并在德国资深底盘大师的技术支持下，由东风汽车公司技术中心打造而成。它历经了4年的研发和312万公里各种路况试验，以动感大气的外观、舒适典雅的内饰、磅礴高效的动力、流畅自如的操控和全面保障的安全为特点，被视为东风自主品牌征战中级车市场的利器。

　　经过前期多番预热造势，加之东风系产品的品牌美誉度逐年提升，目前风神S30已获得5000多位准车主的青睐，其在湖南的“种子店”——东风风神星翼达专营店已在长沙安营扎寨，并开始着手向各市州伸出营销触角。

　　开启三巨头全新战局

　　在东风涉足自主品牌轿车之前，一汽和上汽早已在这一领域有所建树，最早可追溯至一汽的红旗轿车和上汽的上海牌轿车，其后的发展是“红旗”不倒并保持着“国车”的称号，而上海牌轿车则成为了中国汽车工业史上的一个符号。进入21世纪，一汽和上汽在自主品牌轿车领域再次相继出手，一汽推出了奔腾品牌，包括借鉴马自达技术的奔腾B70和采用了大众技术的奔腾B50；上汽则通过导入罗孚车型技术平台的方式推出了荣威品牌，其后还通过“上南合作”的方式将MG品牌也纳入麾下，较为完整地完成了对MG-罗孚产品的全系导入，旗下车型包括荣威750、荣威550以及MG7系、MG 3 SW等。

　　由此可见，在东风涉足自主品牌轿车事业之前，一汽、上汽早已在此间有着丰富的经验并取得了相当不错的成绩，与奇瑞、比亚迪、吉利等相比，一汽、上汽的自主品牌轿车无论是在车型档次、市场定位还是售价方面都要高出一筹。而两者推出自主品牌轿车的模式也大相径庭，一汽更多地采用了“借鉴”的方式，上汽则采取了从源头“导入”的方式。

　　与一汽和上汽相比，东风风神模式更倾向于一汽的“借鉴”式。据了解，风神S30搭载法国PSA公司生产的1.6升发动机和五挡手动变速器或日本爱信的4挡自动变速器，其百公里油耗在60公里等速时手动挡仅为4.6L、自动挡仅为4.9L；底盘采用的是四轮独立悬挂式底盘系统。虽然在研发设计的过程中，其某些技术细节以中国用户的消费需求为原点进行了设计，突破了欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上使两者优势有机融合，但总体而言，风神S30仍可说是一款披着东风风神外衣的标致307，犹如一汽奔腾B70与马自达6的关系。

　　随着东风风神的上市，三大汽车巨头之间的激烈竞争将被提升到一个更高层面。